- Skupiny AM, A1, A2 a A vymezuje § 80a odst. 1 zákona č. 361/2000 Sb. — A1 končí na 11 kW, 125 cm³ a 0,1 kW/kg, A2 na 35 kW a 0,2 kW/kg[1].
- Nejnižší věk: AM 15 let, A1 16 let, A2 18 let, A 24 let; s nejméně dvěma roky praxe na A2 jde skupina A už ve 20 letech[3].
- Z A2 na A po dvou letech stačí doplňovací zkouška z praktické jízdy, novou teorii nepíšete[5].
- Řidičák B opravňuje k řízení vozidel skupiny A1 jen s automatickou převodovkou, tedy bez ruční páky spojky[2][4]. Podle směrnice EU jde o rovnocennost platnou jen na území státu, který ji zavedl[8].
- Jízda na motocyklu, na který nemáte oprávnění, je přestupek s pokutou 25 000–75 000 Kč, zákazem činnosti 18 měsíců až 3 roky a 4 body[9][10].
Proč na skupině záleží víc než na „kubatuře“
Zákon o silničním provozu říká jednoduše: řidičské oprávnění opravňuje k řízení vozidla zařazeného do skupiny, pro kterou bylo uděleno[11]. Motorové vozidlo smí řídit jen držitel oprávnění pro příslušnou skupinu a řidičského průkazu, který ho osvědčuje (§ 3 odst. 3 písm. a)[12]. U motocyklů se skupiny neliší jen objemem motoru, jak se často traduje. Rozhoduje kombinace výkonu motoru v kW, poměru výkonu k hmotnosti a u A1 také zdvihového objemu. Proto může být motocykl s objemem 125 cm³ mimo skupinu A1, pokud má vyšší výkon než 11 kW, a naopak motocykl s objemem 650 cm³ může patřit do A2.
Údaje o výkonu a hmotnosti konkrétního stroje najdete v technickém průkazu a v technickém listu výrobce. Jak je číst, rozebíráme v článku Jak číst technický list motorky. Parametry modelů srovnáte v databázi strojů.
Skupiny AM, A1, A2 a A podle zákona
Definice jsou v § 80a odst. 1 zákona č. 361/2000 Sb.[1]. Zákon v nich odkazuje na kategorie vozidel L podle evropského schvalovacího předpisu. Zkráceně:
| Skupina | Co do ní patří (§ 80a odst. 1) | Nejnižší věk (§ 83) |
|---|---|---|
| AM | dvoukolová (L1e) a tříkolová (L2e) vozidla s konstrukční rychlostí nad 25 a nejvýše 45 km/h, lehké čtyřkolky (L6e) do 45 km/h — písm. a) | 15 let — odst. 1 písm. a) |
| A1 | lehké motocykly (i s postranním vozíkem) o výkonu nejvýše 11 kW, s poměrem výkonu/hmotnosti nejvýše 0,1 kW/kg a se zdvihovým objemem spalovacího motoru do 125 cm³; tříkolová vozidla do 15 kW — písm. b) | 16 let — odst. 1 písm. b) |
| A2 | motocykly (i s postranním vozíkem) s výkonem motoru nejvýše 35 kW a poměrem výkonu/hmotnosti nejvýše 0,2 kW/kg, které nebyly upraveny z motocyklu s více než dvojnásobným výkonem — písm. c) | 18 let — odst. 1 písm. d) |
| A | motocykly bez omezení výkonu (i s postranním vozíkem); tříkolová vozidla nad 15 kW — písm. d) | 24 let — odst. 1 písm. f); 20 let po 2 letech s A2 a 21 let jen pro tříkolky — odst. 2 |
Zdroj: zákon č. 361/2000 Sb., § 80a odst. 1 a § 83, aktuální znění[1][3]. U AM, A1 (a B1, T) je do 18 let potřeba písemný souhlas zákonného zástupce (§ 83 odst. 3)[3].
Stejné hranice obsahuje evropská směrnice 2006/126/ES v čl. 4 odst. 3[8]. Český zákon je jejím převzetím, takže limity skupin A1, A2 a A jsou v celé EU shodné. Liší se jen věci, které směrnice nechává na státech, například věk pro AM nebo oprávnění B pro lehké motocykly (viz níže).
Podrobnosti o tom, jak se počítá limit A2 a kdy smí jít o motocykl se sníženým výkonem, rozebíráme zvlášť v článku A2 a redukce výkonu: jak to funguje legálně.
Co vás „opravňuje navíc“: rovnocennost skupin
Vyšší skupina v sobě zahrnuje nižší. Podle § 81 zákona č. 361/2000 Sb.[2] platí:
- Oprávnění A2 opravňuje i k řízení vozidel skupiny A1 (§ 81 odst. 1 písm. a)[2].
- Oprávnění A opravňuje i k řízení vozidel skupin A1 a A2 (§ 81 odst. 1 písm. b)[2].
- Oprávnění pro kteroukoli skupinu kromě T opravňuje i k řízení vozidel skupiny AM (§ 81 odst. 2)[2].
- Oprávnění B opravňuje k řízení vozidel skupiny A1 s automatickou převodovkou (§ 81 odst. 1 písm. c)[2].
- Oprávnění B opravňuje držitele, který dosáhl 21 let, také k řízení tříkolových vozidel skupiny A (§ 81 odst. 3)[2].
- Oprávnění A opravňuje i k řízení čtyřkolových vozidel do 15 kW a 400 kg v nenaloženém stavu; A1 totéž, pokud mají navíc spalovací motor do 125 cm³ (§ 81 odst. 5)[2].
Řidičák B a motorka do 125 cm³
Tohle je nejčastější otázka a zákon na ni odpovídá úzce. Podle § 81 odst. 1 písm. c) opravňuje oprávnění skupiny B „také k řízení vozidel zařazených do skupiny A1 s automatickou převodovkou“[2]. Z toho plynou dvě podmínky, které musí platit současně:
- Vozidlo musí patřit do skupiny A1: lehký motocykl s výkonem nejvýše 11 kW, poměrem nejvýše 0,1 kW/kg a objemem do 125 cm³, případně tříkolka do 15 kW[1]. Nestačí, že má motor 125 cm³ — rozhodují i kW a poměr výkonu k hmotnosti.
- Vozidlo musí mít automatickou převodovku. Zákon ji pro motocykly definuje v § 90 odst. 2: vozidlem s automatickou převodovkou se rozumí vozidlo, ve kterém není pedál spojky, u vozidel skupin A1, A2 a A ruční páka spojky[4]. Typicky tedy skútr s variátorem. Motocykl 125 cm³ s ruční spojkou pod tuto výjimku nespadá, ani když ho řadíte jen nohou.
Zákon tu nestanoví žádnou dobu držení oprávnění B ani zvláštní výcvik — v § 81 odst. 1 písm. c) taková podmínka není[2]. Vyšší věk vyžaduje jen u tříkolek skupiny A, kde je hranice 21 let (§ 81 odst. 3)[2].
Postupný přístup: z A1 a A2 až na A
Skupinu A můžete získat dvěma cestami. Přímý přístup: od 24 let, s plnou výukou, výcvikem a zkouškou (§ 83 odst. 1 písm. f)[3]. Postupný přístup: přes A2, kterou můžete mít od 18 let; po nejméně 2 letech držení A2 lze skupinu A udělit už od 20 let (§ 83 odst. 2 písm. b)[3].
Výhoda postupného přístupu je v rozsahu zkoušky. Podle § 45b odst. 1 zákona č. 247/2000 Sb. je žadatel o skupinu A, který je alespoň 2 roky držitelem A2, povinen absolvovat pouze doplňovací zkoušku, která se provádí ve stejném rozsahu jako zkouška z praktické jízdy[5]. Stejně to platí pro přechod z A1 na A2 po 2 letech (§ 45b odst. 1 písm. a)[5]. Testy z pravidel ani zkoušku z ovládání a údržby tedy znovu nedělá. Doplňovací výuku a výcvik zákon pro tyto případy umožňuje (§ 19 písm. b)[5], výslovně ji ale neukládá jako povinnou. Zkoušky se však účastní učitel výcviku autoškoly, která žadatele ke zkoušce přihlásila (§ 43 odst. 4)[5], takže autoškole se nevyhnete.
| Cíl | Kdy | Co zákon vyžaduje |
|---|---|---|
| A1 | od 16 let (do 18 se souhlasem zákonného zástupce) | výuka, výcvik a zkouška[3][5] |
| A2 | od 18 let | výuka, výcvik a zkouška; nebo po 2 letech s A1 jen doplňovací zkouška z jízdy[3][5] |
| A | od 20 let po 2 letech s A2 | jen doplňovací zkouška z praktické jízdy[3][5] |
| A | od 24 let bez předchozí praxe | výuka, výcvik a zkouška[3] |
| A jen pro tříkolky | od 21 let | oprávnění omezené na tříkolová vozidla[3] |
Zákon č. 361/2000 Sb., § 83; zákon č. 247/2000 Sb., § 19 a § 45b.
Zákon č. 247/2000 Sb. stanoví i minimální parametry motocyklů, na kterých se výcvik a zkouška dělají (příloha č. 2)[6]. Ukazují, jaký stroj má zkoušku „za sebou“:
| Skupina | Výcvikový a zkušební motocykl (příloha č. 2 zákona 247/2000 Sb.) |
|---|---|
| A1 | bez postranního vozíku, nejvýše 11 kW, konstrukční rychlost nejméně 90 km/h, nejvýše 0,1 kW/kg, spalovací motor nejméně 115 cm³ — písm. b) |
| A2 | bez postranního vozíku, 20 až 35 kW, nejvýše 0,2 kW/kg, spalovací motor nejméně 250 cm³ — písm. c) |
| A | bez postranního vozíku, nejméně 50 kW, hmotnost v nenaloženém stavu nejméně 175 kg, spalovací motor nejméně 595 cm³ — písm. d) |
Zdroj[6]. U elektrických motocyklů má příloha zvláštní minimální poměry výkonu k hmotnosti; ty tu neuvádíme.
Automat ve zkoušce = automat v průkazu
Pokud složíte zkoušku z praktické jízdy na vozidle s automatickou převodovkou, úřad podle § 90 odst. 2 omezí řidičské oprávnění pro příslušnou skupinu jen na vozidla s tímto druhem převodovky[4]. U skupin A1, A2 a A zákon za automat považuje motocykl bez ruční páky spojky[4]. Výjimkou je skupina AM, kde se omezení neprovádí (§ 90 odst. 2 písm. a)[4].
Omezení zrušíte doplňovací zkouškou, která se provádí ve stejném rozsahu jako zkouška z praktické jízdy (§ 45b odst. 2 zákona č. 247/2000 Sb.)[5].
Co znamenají kódy v řidičském průkazu
Omezení a podmínky se do průkazu zapisují číselnými kódy. Jejich seznam je v příloze č. 5 vyhlášky č. 31/2001 Sb., harmonizované kódy převzala ze směrnice 2006/126/ES[7][8]. Pro motorkáře jsou podstatné tyto:
| Kód | Význam (příloha č. 5 vyhlášky 31/2001 Sb.) |
|---|---|
| 78 | Pouze pro vozidla s automatickou převodovkou |
| 79.03 | Pouze pro tříkolová motorová vozidla |
| 79.04 | Pouze pro tříkolová motorová vozidla doplněná o přípojné vozidlo do 750 kg |
| 79.05 | Lehký motocykl skupiny A1 s poměrem výkon/hmotnost převyšujícím 0,1 kW/kg |
| 80 | Pouze pro držitele oprávnění skupiny A s omezením pro tříkolová motorová vozidla, kteří nedosáhli věku 24 let |
| 81 | Pouze pro držitele oprávnění skupiny A s omezením pro motocykly, kteří nedosáhli věku 21 let |
| 44.xx | Úpravy motocyklu ze zdravotních důvodů (např. 44.08 výška sedadla, 44.12 přizpůsobená řídítka) |
Úplný seznam včetně zdravotních kódů 01–44 je v příloze č. 5 vyhlášky[7]. Kód 79.05 se týká možnosti, kterou směrnice nabízí státům; v českém § 80a pro A1 platí limit 0,1 kW/kg[1][8].
Rovnocennost B → A1 s automatem se do českého průkazu nezapisuje. Vyplývá přímo ze zákona[2] a podle směrnice se na průkazu neuvádí[8].
Co hrozí, když jedete na motorce bez příslušné skupiny
Řídit motorové vozidlo bez oprávnění pro příslušnou skupinu je přestupek podle § 125c odst. 1 písm. e) bodu 1 zákona č. 361/2000 Sb.[9]. Týká se to i držitele „béčka“ na 125 cm³ s ruční spojkou nebo držitele A2 na motocyklu, který limity A2 nesplňuje.
Je-li přestupkem způsobena dopravní nehoda, zvyšuje se horní hranice pokuty na dvojnásobek (§ 125c odst. 8)[9]. Pojišťovna navíc může po řidiči bez příslušného oprávnění vymáhat zpět, co za něj vyplatila poškozeným — podrobně v článku A2 a redukce výkonu.
Rychlá kontrola před koupí
- Zjistěte výkon v kW z technického průkazu, ne z inzerátu (koně se přepočítávají a zaokrouhlují).
- Spočítejte poměr výkonu k hmotnosti: výkon v kW děleno hmotností v kg. Pro A1 musí vyjít nejvýše 0,1, pro A2 nejvýše 0,2[1].
- U A1 zkontrolujte i objem motoru (nejvýše 125 cm³) a u „béčka“ to, že stroj nemá ruční páku spojky[1][4].
- U A2 ověřte, zda nejde o motocykl se sníženým výkonem; pokud ano, zjistěte jeho původní výkon a jak je snížení zapsané. Postup popisujeme v článku A2 a redukce výkonu.
- Projděte si model v databázi strojů a u ojetiny i checklist na bazar.
Zdroje
- předpis Zákon č. 361/2000 Sb., o silničním provozu, § 80a odst. 1 (skupiny vozidel) — aktuální znění 1. 1. 2026 – 31. 12. 2026 (verze 63), ověřeno 2026-10-23
- předpis Zákon č. 361/2000 Sb., § 81 (rovnocennost řidičských oprávnění) — odst. 1 písm. a)–c), odst. 2, 3 a 5; ověřeno 2026-10-23
- předpis Zákon č. 361/2000 Sb., § 83 (věk) — odst. 1, 2 a 3; ověřeno 2026-10-23
- předpis Zákon č. 361/2000 Sb., § 90 odst. 2 (automatická převodovka a omezení oprávnění) — ověřeno 2026-10-23
- předpis Zákon č. 247/2000 Sb., o získávání a zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel, § 19, § 43 a § 45b — aktuální znění od 1. 7. 2025 (verze 27), ověřeno 2026-10-23
- předpis Zákon č. 247/2000 Sb., příloha č. 2 (výcviková vozidla), písm. b) až d) — ověřeno 2026-10-23
- předpis Vyhláška č. 31/2001 Sb., o řidičských průkazech a o registru řidičů, příloha č. 5 (kódy) — aktuální znění od 1. 7. 2025 (verze 15), ověřeno 2026-10-23
- předpis Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/126/ES o řidičských průkazech, konsolidované znění 1. 11. 2020 — čl. 4, čl. 6 odst. 3, příloha I (kódy) — EUR-Lex, ověřeno 2026-10-23
- předpis Zákon č. 361/2000 Sb., § 125c (přestupky fyzických osob) — odst. 1 písm. e) bod 1, odst. 5 písm. a), odst. 6 písm. a), odst. 8 — ověřeno 2026-10-23
- předpis Zákon č. 361/2000 Sb., příloha (bodové hodnocení), bod 15 — řízení bez oprávnění pro příslušnou skupinu = 4 body; ověřeno 2026-10-23
- předpis Zákon č. 361/2000 Sb., § 80 (základní ustanovení o řidičském oprávnění) — ověřeno 2026-10-23
- předpis Zákon č. 361/2000 Sb., § 3 odst. 3 písm. a) (kdo smí řídit motorové vozidlo) — ověřeno 2026-10-23
- předpis Směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2025/2205 ze dne 22. října 2025 o řidičských průkazech — čl. 9 odst. 3, čl. 29 a 30 — EUR-Lex; směrnice 2006/126/ES se zrušuje k 26. 11. 2029; ověřeno 2026-10-23
Zdroje ověřeny k 23. 10. 2026.
Píšeme podle textu zákonů, nařízení a směrnic EU, webů úřadů a technických listů výrobců. U každého tvrzení je odkaz na zdroj, seznam je na konci článku. Co se nepodařilo ověřit, je označené. Recenze a videa nekopírujeme, fakta převyprávíme vlastními slovy se zdrojem. Obrázky jsou ilustrační (AI). Text není právní poradenství; rozhoduje znění předpisů a zápis v technickém průkazu.